[概要]澳大利亚“南极光”号破冰船能击破1.35米厚的冰，法国破冰船破冰等级与“雪龙”号相同，抛弃救援使命。现在全球破冰船队中，功率超越1万马力的破冰船有50艘，俄罗斯具有的破冰船最多。

  圣诞前夜，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科学调查船被困南极冰山雪海中，我国极地调查船“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号抵达遇险地预备救援，却因为恶劣的气候暂时无法挨近。这一事情引发对破冰船的注重，因包含巨大政治、经济利益，各国日益注重南北南北极战略地位，而破冰船是进行极地勘察、飞行的重要保障，现在，只要俄罗斯具有核动力破冰船，美国船舶在穿越北方海路时甚至都需求俄罗斯破冰船帮忙。

  12月25日5时50分，正在南极实行科考使命的我国“雪龙”号收到澳大利亚海上搜救中心电线人的俄科考船“绍卡利斯基院士”号在南极邻近海域被浮冰困住，两座冰山正向其漂移，状况危急，期望“雪龙”号前往遇险地址施救。

  “雪龙”号船长王建忠接到音讯后，严厉实行《世界海上人命安全条约》，第一时间改动方案航线节最大航速直奔遇险地址。

  俄科考船船长基谢廖夫29日表明，船上人员现在并未堕入惊惧，补给比较足够，船员仍在正常作业。船舶没有一点结构性损坏，但为了省燃料，发动机已中止作业。

  我国极地研究中心极地战略研究室主任张侠对新京报记者介绍称，有材料显现，从前有船被海冰困住一年之久。救援有两种途径，一是假如救援船舶破冰才能较强，可开出一条水路。被困船舶若还有动力，可跟着救援船脱困。别的一种途径是，如被困船舶倾覆或进水，一般会弃船，运用直升机把船上人员解救出来。

  直到30日，“雪龙”号仍无法挨近被困船舶，“雪龙”是我国现役仅有能在极地破冰前行的船舶，能够突破1.2米的冰加上20厘米的雪。

  张侠表明，海冰密布度越大，破冰就越难。如密布度只要五六成，略微厚一点也不要紧，破冰船可通过碰击等办法破冰。一旦冰密布度很大，“雪龙”号这样的破冰船就只能击破1.2米厚的冰。破冰等级分1到7档，第1档破冰才能最强，第7档最弱，“雪龙”号破冰才能大概在第6档。

  据悉，困住“绍卡利斯基院士”号的浮冰至少有3米至4米厚，“雪龙”号第一个来救援，相同赶往救援的还有法国和澳大利亚破冰船，但这两艘船破冰才能相同不杰出。

  澳大利亚“南极光”号破冰船能击破1.35米厚的冰，法国破冰船破冰等级与“雪龙”号相同，抛弃救援使命。

  因为海面上遭受暴风雪突击，能见度缺乏200米，29日晚间抵达遇险海域的“南极光”号只能停在间隔被困船舶28海里的当地等候气候转好。澳大利亚海事安全局表明，假如在未来几天澳大利亚破冰船不能成功破冰，或许会动用“雪龙”号上的直升机撤走被困船上的人员。

  29日，我国调查队从前派出直升机空中探冰，一起前往受困地址进行观测，以寻觅适宜救助办法和道路。通过在空中观测发现，前方状况依然很严峻，巨大的浮冰已被冻住，特别难找到冰隙，而且在受困船舶邻近发现了巨大冰块，种种不利条件都不利于“雪龙”号破冰。

  据国家海洋局网站30日音讯，因为俄被困船邻近海域冰情严峻，“雪龙”号现在停在距俄船6海里处。

  船长王建忠说，现在“雪龙”号周围海冰密布度挨近十成，最厚处达三四米，而且构成冰脊，浮冰间鲜有冰隙，冰情已远超越“雪龙”号才能规模。受28日通过的较大气旋影响，“雪龙”号作业区域浮冰还将不断集合，海冰密度和强度在敏捷加大。

  “雪龙”号现在中止行进，原地等候后续船舶到来或等气候转好再行施救。一起，“雪龙”号持续扩展作业面，以便本身能够机动调头，避免被困。

  张侠解说称，等候气候转好，首要是等候风向的改变。南极的气候改变很快。海冰是移动的。风向改变了，或许会把靠拢的海冰吹开，所以风向很重要。

  我国现在仅有一艘破冰船是“雪龙”号极地科考船，是在从乌克兰进口的破冰船基础上改善而来的。自1994年执役以来，已完结屡次南极飞行。“雪龙”号长167米，宽22.6米，型深13.5米，满载吃水9米，满载排水量21025吨，续航力19000海里。“雪龙”号装备先进导航、定位体系，有随船直升机2架，能以1.5节航速接连破冰1.2米（含0.2米雪）前行。

  仅有具有核动力破冰船的国家。“北极”级核动力破冰船是现在世界上最大的破冰船，也是第一艘抵达北极极点的水上舰船。“北极”级核动力破冰船装置2座反应堆，其间贮存燃料可供船行进4年。船长148米至159米，宽30米，排水量23000吨，编制138至200人，总功率达75000马力。破冰厚度2至3米。

  “希利”号是美国最大的破冰船，1997年下水，1999年执役。船长128米，宽25米，吃水9.8米，最大航速18节，满载排水16700吨。2005年后船上装备了直升机，具有5个实验室，首要作为高纬度科学研究渠道和实行冰区护航使命。

  “奥登”号破冰船是第一艘抵达北极点的非核动力破冰船。长107.8米，宽25米，排水量13000吨。吃水12米，在1.9米厚的冰层，每小时能飞行5.6千米，续航才能100天。

  破冰船是一种专门用于在结冰的水面上拓荒航道的特种船舶。破冰船的首要特征是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多选用对称的多轴，多螺旋桨装备。

  破冰船一般常用两种破冰办法，当冰层不超越1.5米厚时，多选用“接连式”破冰法。首要靠螺旋桨的力气和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海飞行约9千米。

  如冰层较厚，则会选用重力破冰法，让船冲上冰面，运用船体的巨大分量把下面的冰层压碎。比方，先把船首压水舱排空，船尾压水舱注满海水，船首会翘起，开大马力冲上冰面，然后排空船尾压水舱灌满船首压水舱，依托本身分量压碎冰面。

  现在的破冰船首要有柴油动力和核动力两种，其间核动力推动体系的破冰船舶要俄罗斯具有，大多数都用在拓荒北极航道。张侠对新京报记者介绍称，俄罗斯的核动力破冰船根本都在北极活动。在南极，许多港口不接受带有核燃料的船舶靠港。

  在规划和制作破冰船才能上比较强的国家有俄罗斯、芬兰、瑞典、德国、美国、挪威、丹麦、日本、加拿大等。现在全球破冰船队中，功率超越1万马力的破冰船有50艘，俄罗斯具有的破冰船最多。

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